Encabezado por su presidente, Rodrigo Saavedra Burgos, e integrado por Carolina Latorre Cruz y Sebastián Raveau Feliú, Puerto Antofagasta realizó la primera sesión ordinaria de su nuevo Directorio.

La jornada marcó la constitución formal y contempló la presentación del Informe de Continuidad por parte del gerente general, Carlos Escobar Olguín. Esta instancia permitió a sus integrantes tomar conocimiento de los principales antecedentes operacionales, de planificación y gestión institucional de Puerto Antofagasta, además de las materias prioritarias para el próximo período.

Durante la sesión, el gerente general también presentó al equipo ejecutivo de Puerto Antofagasta, que tendrá un rol fundamental en la coordinación y el desarrollo de los principales desafíos institucionales, operacionales y de planificación de la empresa portuaria. La instancia contó además con la participación del representante de los trabajadores, Waldo Cornejo Aravena.

“En esta primera sesión hemos podido proyectar el trabajo que tenemos por delante como Directorio. Puerto Antofagasta enfrenta desafíos relevantes en materia de infraestructura, continuidad operacional y capacidad logística. Por eso, será fundamental seguir avanzando en nuestros proyectos estratégicos, que permitirán responder al crecimiento productivo de la región y a las nuevas demandas asociadas al Corredor Bioceánico, consolidando al puerto como una plataforma clave para la integración regional y la proyección hacia el Pacífico”, señaló Rodrigo Saavedra Burgos, presidente del Directorio de Puerto Antofagasta.

Con esta primera sesión, Puerto Antofagasta inició formalmente una nueva etapa de trabajo de su Directorio, en un contexto marcado por el avance de sus proyectos estratégicos y los desafíos logísticos asociados al desarrollo productivo y la integración regional.

Puerto Antofagasta recibió a una delegación integrada por representantes empresariales de Argentina y Brasil, junto a actores regionales, en una visita coordinada junto al Gobierno Regional de Antofagasta, en el marco de sus constantes acciones de articulación regional e internacional vinculadas al proceso de integración comercial sudamericana.

Durante la jornada, la delegación conoció en terreno las capacidades operativas, su funcionamiento y los proyectos de desarrollo que impulsa Puerto Antofagasta para fortalecer su proyección logística y su aporte a la conexión entre la Región de Antofagasta, los territorios del Corredor Bioceánico y los mercados internacionales. Actualmente, el puerto cuenta con una capacidad de transferencia de 3,5 millones de toneladas, con potencial de alcanzar 7 millones mediante el desarrollo de sus proyectos estratégicos.

Desde Puerto Antofagasta destacaron que este tipo de visitas permite mostrar en terreno el trabajo que se está desarrollando para responder a las nuevas exigencias del comercio regional, al tiempo que fortalece la articulación con actores empresariales e institucionales que ven en el puerto una plataforma concreta para canalizar nuevas oportunidades de intercambio e inversión.

En ese contexto, Nicolás Eduardo Fiad, socio gerente de Agropecuaria Los Blancos SRL y representante de la provincia de Jujuy, valoró las condiciones observadas durante el recorrido y destacó las oportunidades que ofrece el terminal para futuras operaciones. “Quedamos muy contentos e impresionados por la capacidad de este puerto y por todas las ventajas que nos puede brindar logísticamente”, señaló.

Fiad agregó que existe interés en utilizar Puerto Antofagasta como vía de ingreso para mercancías destinadas al norte argentino, así como también para proyectar flujos de retorno desde ese país hacia la región, relevando el potencial del puerto como punto de articulación para nuevas rutas comerciales.

Por su parte, Darci Zanotelli, empresario brasileño vinculado al transporte, la logística y los negocios internacionales, destacó la evolución de la infraestructura portuaria y su proyección a futuro. “Veo que cada día la estructura está mejor, más adecuada, y la tendencia realmente del Puerto es ampliarse aún más”, afirmó.

El empresario subrayó además la importancia que puede adquirir Puerto Antofagasta para las cargas provenientes del sur de Brasil, especialmente en un escenario de mayor integración física y comercial entre los países sudamericanos.

Puerto Antofagasta continuará promoviendo este tipo de instancias de vinculación con actores públicos y privados, como parte de su compromiso con el desarrollo logístico, la integración regional y la proyección internacional de la Región de Antofagasta.

Puerto Antofagasta tuvo una destacada participación en el Congreso Nacional de Logística 2026, realizado en Santiago, instancia que reunió a autoridades públicas, empresas y actores del sistema logístico y portuario, con el objetivo de analizar los desafíos de la infraestructura, la coordinación público-privada y la planificación del desarrollo logístico del país.

En este contexto, el Gerente General de Puerto Antofagasta, Carlos Escobar Olguín, participó como panelista en el panel «Desafíos y proyectos logísticos desde las regiones», moderado por David Medrano, Coordinador de la Unidad de Desarrollo Portuario del Programa de Desarrollo Logístico del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, junto a representantes de Ferronor, Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia (FCAB), Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) y ejecutivos de otros puertos del país.

En la instancia se abordaron los principales desafíos regionales y las iniciativas que están impulsando los distintos actores del sistema logístico nacional.

Durante su intervención, el Gerente General presentó la cartera de proyectos estratégicos de Puerto Antofagasta, orientados a fortalecer la continuidad operativa, la eficiencia logística y la competitividad del sistema portuario regional. En ese marco, se refirió a la ampliación del molo de abrigo, señalando que «este año esperamos adjudicar esta obra, que es clave para mejorar la continuidad operacional del puerto y enfrentar de mejor manera las condiciones de marejadas, fortaleciendo nuestra competitividad», destacando su impacto directo en la operación portuaria y en la modernización de la infraestructura.

Asimismo, abordó los avances de la Zona de Desarrollo Logístico La Negra, proyecto que permitirá ampliar la oferta de servicios logísticos de valor agregado y fortalecer los encadenamientos productivos asociados a la minería y al comercio exterior. Al respecto, indicó que «La Negra es una iniciativa que nos permite complementar la operación portuaria, generar nuevas capacidades logísticas y apoyar tanto a pymes como a grandes empresas, con una mirada de largo plazo para la región».

Finalmente, Carlos Escobar se refirió al rol de Puerto Antofagasta en el Corredor Bioceánico, iniciativa orientada a conectar los mercados del Atlántico y el Pacífico a través del norte de Chile, señalando que «este tipo de instancias nos permite coordinar visiones y avanzar en proyectos concretos que posicionen a Antofagasta como un nodo logístico estratégico para la integración regional y el comercio internacional».

“Las Rutas B-24, B-39 y el acceso sur de Mejillones ya cuentan con esta señalización que informa la red del corredor comercial que fortalece las economías a través del robustecimiento de la infraestructura vial, lo que conlleva la generación de nuevas oportunidades comerciales, logísticas, con ahorro de tiempo y kilómetros en el traslado de bienes de exportación”, detalló Pedro Barrios, seremi MOP de Antofagasta.

La autoridad explicó que recientemente se concretó un convenio de programación denominado “Obras para Potenciar Corredor Bioceánico Capricornio 2025-2035” entre el MOP y el Gobierno Regional que inyectará cerca de 600 mil millones de pesos en 10 años para infraestructuras viales, logísticas, de servicios y control, en donde el ministerio aporta el 56,93% del total de la inversión programada para las rutas chilenas.

El director regional de Vialidad, Félix Gallardo, indicó que en el marco del convenio, la Dirección de Vialidad es la unidad técnica del MOP que más recursos aporta con un monto superior a los 339 mil millones de pesos, los cuales se suman a la inversión del Gore de 256 mil millones, totalizando más de 595 mil millones para las ejecución de obras viales en Ruta 24 (Tocopilla – Ruta 5); Ruta 29 (Ruta 5 –Calama); Ruta 23 Ch (Calama – San Pedro) y Ruta 27 Ch (San Pedro – Paso Jama).

“En total son 10 sectores de las rutas del lado chileno en donde se instalarán los letreros camineros que señalan las ciudades puerto y los pasos fronterizos, todos con la indicación de ‘Corredor Bioceánico’”, describió el director regional de Vialidad.

El representante también enumeró los proyectos que ya están en ejecución y en vías de licitación, como el mejoramiento de la Ruta 24 sector Cuesta Montecristo, las obras de mejoramiento de la Circunvalación Calama, sector Yalquicha – Tucnar Huasi, el mejoramiento de la Ruta 23-Ch sector Calama – San Pedro de Atacama (Km 86,2 al Km 93,4) que están en etapa de inicio de obras. A lo anterior se suma la próxima licitación de dos proyectos que conforman los primeros 33 kilómetros de la Ruta 23 CH, que une Calama y San Pedro de Atacama, cuyo financiamiento es un aporte del Gobierno Regional.   

Por parte de MOP, junto con la inversión de Vialidad, las direcciones de Aeropuertos y Planeamiento también aportan al convenio con 7.500 mil millones de pesos, destinados a reforzar la red aeromédica con la construcción de nuevos puntos de posada y la realización de estudios de prefactibilidad de futuras iniciativas.

Este Corredor no sólo fortalecerá nuestra capacidad exportadora, sino que también abrirá oportunidades inéditas en manufactura, encadenamientos productivos y turismo, dando un salto que la región ha esperado por décadas.

Pero esta historia tiene raíces profundas. Si bien es una conversación de décadas no fue sino hasta 2015, bajo el liderazgo de la presidenta Michelle Bachelet, cuando se firmó la Declaración de Asunción, creando un espacio de coordinación formal entre los cuatro países involucrados. Sin embargo, el punto de inflexión ocurrió entre 2023 y 2025. Por primera vez se logró descentralizar las decisiones y articular visiones entre los gobiernos regionales de Antofagasta y Tarapacá, autoridades locales del sur de Brasil y del norte de Argentina, sumados al Gobierno Central.

En esto fue clave el liderazgo del presidente Gabriel Boric y del gobernador Ricardo Díaz, quienes consolidaron el Plan de Acción para el Corredor Bioceánico, definiendo montos de inversión, proyectos estratégicos y un modelo de gobernanza que le de continuidad.

Debate electoral y el corredor

En un momento clave como el actual, es fundamental revisar qué tan comprometidos están los candidatos presidenciales con el desarrollo regional. El avance del Corredor requiere, por un lado, capacidad de coordinación política a nivel central y, por otro, una mirada real de descentralización que permita que un proyecto esencialmente regional prospere.

En ambas dimensiones, Jeannette Jara muestra una ventaja clara. Su experiencia como articuladora política y social quedó demostrada en su gestión como ministra, donde logró sacar adelante reformas complejas con apoyo transversal. Y, más importante aún, en su reciente visita a Antofagasta firmó un compromiso de 10 medidas para la región, donde el punto 5 establece explícitamente “potenciar la ruta del litio y el Corredor Bioceánico”. El contraste es evidente: el candidato opositor no hace mención alguna al Corredor en su programa, dejando en duda su apoyo.

Con esto, la candidata Jara demuestra su sintonía con este proyecto región. Esto permitirá impulsar, entre otras cosas, desarrollo ferroviario con proyección a pasajeros; desarrollo portuario para Mejillones, Antofagasta y Tocopilla; consolidación de los barrios industriales como La Negra y Puerto Seco de Calama; desarrollo logístico y de servicios para San Pedro de Atacama, Sierra Gorda y Calama; desarrollo turístico para las comunas del borde costero, entre muchas otras.

El Corredor Bioceánico es una puerta al futuro. Y hoy, más que nunca, su continuidad depende de una conducción presidencial con visión regional clara, compromiso explícito y capacidad de diálogo. En ese camino, Jeannette Jara ya dio el primer paso.

Esteban Velasquez, senador.
Comando Jeannette Jara.

Una participación activa y estratégica en la XII Reunión del Grupo de Trabajo del Corredor Bioceánico Vial, concretó Puerto Antofagasta, aportando su trayectoria operativa y una visión de desarrollo logístico de largo plazo en un espacio que reunió a autoridades de Argentina, Brasil, Chile y Paraguay. La instancia permitió profundizar el diálogo sobre infraestructura, logística y conectividad, temas fundamentales para el desarrollo del corredor y para la competitividad regional.

La empresa portuaria participó en las mesas de Obras Públicas, Transporte y Logística, y Turismo, espacios en los que el equipo técnico del puerto intercambió perspectivas sobre modernización portuaria, coordinación intermodal e integración de servicios logísticos. Estas mesas abordaron temas clave para la operatividad del Corredor Bioceánico, como el avance de obras viales, estándares técnicos del transporte de carga, conectividad regional y articulación de cadenas productivas.

Desde la empresa valoraron la oportunidad de «participar en un espacio de diálogo técnico que nos permite seguir posicionando a Puerto Antofagasta como un socio estratégico en la construcción de este corredor, que representa una oportunidad única para reducir tiempos logísticos y ampliar la conectividad de toda la macrozona norte con los mercados internacionales».

La participación del Puerto en esta instancia sienta las bases para futuras coordinaciones técnicas y permite explorar nuevas oportunidades de colaboración en materia de infraestructura, servicios logísticos y desarrollo territorial, fortaleciendo su posición como nodo clave del Pacífico para la integración internacional.

Corredor Bioceánico Vial

El Corredor Bioceánico Vial es un proyecto de integración sudamericana que conecta el Atlántico con el Pacífico a lo largo de 2.400 kilómetros, vinculando regiones de Brasil, Paraguay, Argentina y Chile. Puerto Antofagasta se ha consolidado como uno de los nodos portuarios prioritarios de esta iniciativa, que busca reducir tiempos y costos logísticos entre ambos océanos.

Con esta participación, Puerto Antofagasta reafirma su compromiso con el desarrollo del corredor y con los procesos de coordinación multinacional que permiten avanzar en una conectividad más eficiente para la región. El Grupo de Trabajo continuará coordinando acciones en 2026 para avanzar en la consolidación de este eje estratégico de integración sudamericana.

En el marco de una nueva sesión del Consejo de Logística de la Asociación de Industriales de Antofagasta (AIA), Puerto Antofagasta participó como expositor principal a través de su gerente general, Carlos Escobar Olguín, quien presentó los avances de los proyectos estratégicos que consolidan al puerto como nodo logístico fundamental del Corredor Bioceánico Vial, eje de integración que conecta Chile, Argentina, Paraguay y Brasil.

Durante su presentación, el gerente general destacó que Puerto Antofagasta ejecuta actualmente un plan de inversiones por más de US$100 millones, orientado a duplicar su capacidad operativa desde 3,5 a 7 millones de toneladas anuales. Estas iniciativas, explicó, apuntan a fortalecer la cadena logística regional y a posicionar a Antofagasta como una plataforma de conexión entre Sudamérica y los mercados del Asia Pacífico.

El gerente general detalló los avances de la ampliación del molo de abrigo, una infraestructura clave que reducirá en más del 90% los cierres por marejadas, asegurando continuidad operacional y resiliencia frente al cambio climático. Asimismo, abordó el desarrollo de la Zona de Desarrollo Logístico La Negra, ubicada en la Ruta 5 con conexión ferroviaria, que habilita 50 hectáreas urbanizadas para operaciones logísticas, industriales y de servicios, incluyendo una zona primaria aduanera y espacios destinados a empresas locales.

También se refirió a la modernización del Antepuerto Portezuelo, orientada a mejorar la eficiencia del transporte terrestre y ferroviario mediante la ampliación de áreas de estacionamiento, bodegaje y acceso controlado.

La exposición generó gran interés entre las empresas socias asistentes, que realizaron diversas consultas sobre las oportunidades que ofrecerá La Negra para proveedores regionales, los plazos de ejecución y las proyecciones del corredor hacia los mercados de exportación en Asia y Brasil.

«Estos proyectos no solo modernizan la infraestructura portuaria, sino que también abren nuevas oportunidades para las empresas locales y la integración económica de Antofagasta con Sudamérica. El trabajo conjunto entre el sector público, privado y la comunidad es clave para impulsar un desarrollo sostenible y con valor local», señaló Carlos Escobar Olguín, gerente general de Puerto Antofagasta.

La jornada también contó con la participación de Paula Bunster, gerenta comercial de Forbis Logistics – Ferreycorp, quien abordó los desafíos de la logística integral y la importancia de fortalecer el rol de los proveedores locales dentro de la cadena de suministro.

El Consejo de Logística AIA sesiona periódicamente, consolidándose como un espacio de colaboración público-privada para fortalecer la competitividad y la innovación en la Región de Antofagasta.

En el marco del “VII Foro de los Territorios Subnacionales del Corredor Bioceánico de Capricornio (CBC)”, que se desarrolla en la provincia de Jujuy-Argentina (con participación de Argentina, Brasil, Paraguay y Chile), el gobernador regional, Ricardo Díaz, fue nombrado para asumir la presidencia pro tempore de esta instancia, asumiendo una serie de tareas y compromisos.

“Estamos muy contentos, agradecemos la estupenda bienvenida que nos han hecho los jujeños y las jujeñas y, sobre todo, por este gran foro que hemos tenido. Se ha avanzado muchísimo en temas de normativas, en temas de acuerdos bilaterales. También firmamos un acuerdo entre Antofagasta y Jujuy y eso nos va a permitir ir potenciando a nuestros emprendedores y a los de Jujuy para que puedan generar más negocios, entre muchos otros beneficios”, sostuvo el jefe regional.

En relación a su presidencia pro tempore, Díaz señaló que “el desafío es generar una misión al continente asiático, tenemos que llevar los productos de Jujuy hacia este continente para que exista mayor riqueza. Esto conlleva una serie de acciones, entre ellas, un fuerte trabajo de comisiones (temáticas) hasta la realización del próximo foro que será en Antofagasta en noviembre del próximo año”.

Convenio

El convenio de colaboración entre la región de Antofagasta y la provincia de Jujuy tiene como objetivo fortalecer el proceso de integración e internacionalización de ambos territorios en torno al Corredor Bioceánico Capricornio. Este acuerdo busca plasmar la intención de las partes de apoyo mutuo y cooperación en distintos ámbitos que posibiliten su desarrollo multidimensional, en sectores tales como infraestructura, transporte, logística, agroalimentos, energías renovables, minería, salud, educación, deportes, cultura, sociedad, entre otros.

De esa forma, las partes se comprometen a explotar las posibilidades existentes para mejorar las redes, alianzas y proyectos de cooperación y hermandad entre sus respectivas instituciones, públicas, privadas y académicas, lo que tendrá como fin generar beneficios para el bien público de la Provincia de Jujuy y la Región de Antofagasta.

“Primero que todo, queremos ir destrabando todos los temas de permisología, de trámites que hay para los pasos fronterizos, o sea, cómo podemos agilizar esos trámites. En esa línea, hemos realizado una solicitud a los gobiernos nacionales en relación a que haya mayor cantidad de funcionarios a fin de acortar los tiempos de espera de transportistas, de turistas. También tiene que ver con el acuerdo de colaboración para potenciar a los distintos emprendedores para ir fortaleciendo la exportación”, explicó la autoridad.

Sobre la labor del paso fronterizo de Jama, Ricardo Díaz, detalló que «queremos ampliar el horario de Jama, porque hay mucho camión que queda entrampado, muchas veces de noche y en situaciones bastante complejas. Debemos ir agilizando mayor cantidad de obras. El gobernador de Jujuy ha planteado la necesidad de poner una zona de descanso de camiones y nosotros mismos estamos haciendo eso en Antofagasta, porque facilita el transporte».

«Esto, además permitirá entregar mayor confort a los transportistas cuando deben esperar días por situaciones climáticas. Entonces, podemos generar mejores condiciones y en eso el Corredor Bioceánico tiene que ser una buena noticia para los transportistas, emprendedores y para todos y todas”, agregó.

Por último, la máxima autoridad regional indicó que otro tema relevante es el de seguridad. “Es un tema que a todos nos complica, por ejemplo, lo relacionado a conectividad con las zonas de silencio y cómo mejorar la relación con los gobiernos nacionales para ir destrabando la falta de recursos que muchas veces impide que la infraestructura vaya avanzando mejor”, precisó.

Cabe señalar que, con la finalidad de cumplir con los objetivos del convenio en cuestión, y desarrollar las iniciativas conjuntas enunciadas anteriormente, el Gobierno de la Provincia de Jujuy y el Gobierno Regional de Antofagasta, podrán celebrar protocolos específicos entre ellos o incorporando a otras entidades públicas, privadas o académicas, tendientes a ejecutar los trabajos acordados en el documento.

En el marco del VII Subforo del Corredor Bioceánico de Capricornio, que se lleva a cabo en San Salvador de Jujuy, Argentina, Puerto Antofagasta presentó su hoja de ruta estratégica para consolidarse como nodo logístico fundamental en la integración del Cono Sur. Durante el segundo día del encuentro internacional, la entidad expuso ante delegaciones de los países que conforman esta iniciativa de conectividad transoceánica, representando al sector portuario chileno y destacando su rol como plataforma para el comercio exterior regional.

En la agenda de conferencias técnicas del evento, Puerto Antofagasta expuso los proyectos estratégicos que fortalecen su infraestructura portuaria y la conectividad regional: la ampliación del Molo de Abrigo, la Zona de Desarrollo Logístico La Negra y la modernización del Antepuerto Portezuelo. Estas obras, actualmente en distintas fases de desarrollo, permitirán duplicar la capacidad operativa del recinto y potenciar significativamente el intercambio comercial entre las naciones participantes.

La presentación también subrayó el compromiso del puerto con la sostenibilidad y el desarrollo territorial, impulsando iniciativas que promueven empleo local, innovación, equidad y cooperación público-privada, en línea con los objetivos del Plan Maestro Regional de Integración y Desarrollo elaborado junto al Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

Desde Puerto Antofagasta destacaron que esta participación representa un hito en el posicionamiento de la infraestructura portuaria chilena como puerta natural del Pacífico y conexión directa con Asia para el comercio del Cono Sur.

«Nuestra presencia en este foro internacional refuerza el liderazgo de Puerto Antofagasta como eje logístico del norte de Chile y actor central en la integración regional. Los proyectos de infraestructura que estamos desarrollando no solo responden a las necesidades de crecimiento del comercio exterior, sino que están diseñados estratégicamente para facilitar el flujo de mercancías entre los países del corredor hacia los mercados del Asia-Pacífico, contribuyendo a la competitividad de toda la región», señalaron desde la institución.

Integración regional desde el primer día

El VII Subforo comenzó el martes 8 de octubre con una ceremonia inaugural en la que representantes de Chile, Argentina, Brasil y Paraguay presentaron el Plan Maestro Regional de Integración y Desarrollo, elaborado junto al BID. Este instrumento busca coordinar y potenciar las inversiones en infraestructura, conectividad y desarrollo productivo a lo largo de esta ruta que une el Atlántico con el Pacífico.

Durante esa primera jornada, la delegación de Puerto Antofagasta participó activamente en dos instancias clave: la Comisión de Cultura y Turismo y la Comisión de Obras Públicas, Logística y Transporte. Estos espacios permitieron compartir experiencias, fortalecer vínculos institucionales y proyectar el desarrollo de infraestructura necesaria para impulsar la conectividad bioceánica.

El encuentro concluirá este viernes 10 de octubre, con una jornada dedicada al sector privado que incluirá conferencias temáticas, una ronda de negocios organizada por la Cámara de Comercio Exterior de Jujuy y la presentación de la oferta ganadera de las provincias del norte argentino.

La participación de Puerto Antofagasta, como parte de la delegación de la Región de Antofagasta, refuerza su posición estratégica como plataforma de desarrollo sostenible y motor de integración regional para el Cono Sur, contribuyendo de manera concreta al fortalecimiento del comercio exterior y la proyección internacional del norte de Chile.

Como plataforma fundamental en el Corredor Bioceánico, Puerto Antofagasta participó en el Seminario de Infraestructura Logística para la Consolidación del Corredor Bioceánico, organizado por el Gobierno Regional de Antofagasta y el Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI). En la ocasión, el Gerente General, Carlos Escobar Olguín, presentó la visión estratégica de la empresa estatal y el rol que cumple en la integración regional desde el Pacífico.

El Corredor Bioceánico es un proyecto de integración que conectará el Centro-Oeste de Brasil con los puertos del norte de Chile, atravesando Paraguay y Argentina. Su objetivo es facilitar el transporte de cargas y generar una plataforma logística de alcance internacional, impulsando el desarrollo económico y la conectividad regional.

Durante su intervención, el Gerente General enfatizó la importancia de los proyectos estratégicos asociados al convenio de programación con el Gobierno Regional, que considera la ampliación del Molo de Abrigo, la primera etapa de la Zona de Desarrollo Logístico La Negra y la modernización del Antepuerto Portezuelo. Estas obras no solo permitirán duplicar la capacidad operativa del puerto de 3,5 a 7 millones de toneladas, sino también entregar las condiciones óptimas para recibir las nuevas cargas que generará el Corredor Bioceánico.

«Puerto Antofagasta está preparado para crecer en capacidad y eficiencia, con proyectos concretos que nos permiten presentar condiciones óptimas para las nuevas cargas que traerá el Corredor Bioceánico. Nuestro compromiso es acompañar a la región en este desafío y consolidar el puerto como plataforma de integración internacional», destacó el Gerente General, Carlos Escobar Olguín.

El seminario reunió a expositores nacionales e internacionales, además de autoridades y representantes del mundo público, privado y académico. En el ámbito regional, participaron tanto Puerto Antofagasta como Complejo Portuario Mejillones, consolidando una mirada integradora sobre los desafíos logísticos que se avecinan.

Desde el Gobierno Regional, el Gobernador Ricardo Díaz Cortés enfatizó la necesidad de fortalecer una gobernanza de largo plazo: «El Corredor Bioceánico debe proyectarse más allá de los ciclos políticos. Para que tenga éxito, necesitamos una gobernanza público–privada y académica que garantice continuidad, y en ese esquema los puertos de la región son piezas fundamentales para recibir y movilizar las nuevas cargas que generará este proceso de integración regional», señaló.

En tanto, el Director Ejecutivo del CPI, Carlos Cruz Lorenzen, puso el acento en la necesidad de planificación sostenida: «La infraestructura logística debe concebirse como una política de Estado. Los puertos son nodos clave de esta red y su fortalecimiento permitirá que el Corredor Bioceánico se convierta en motor de crecimiento y desarrollo sostenible. Este seminario es un paso relevante para avanzar hacia una hoja de ruta compartida que oriente las inversiones con visión de largo plazo», expresó.

Con esta participación, Puerto Antofagasta reafirma su compromiso de trabajar en alianza con el Gobierno Regional, el CPI y diversos actores regionales, proyectando al Corredor Bioceánico como motor de conectividad, inversión y desarrollo sostenible para la región y el país.